హుస్సేన్‌సాగర్‌ టు విజయవాడ సీప్లేన్‌!
సాగర్‌లో టేకాఫ్‌.....బ్యారేజీలో ల్యాండింగ్‌!
1) హుస్సేన్‌సాగర్‌ టు విజయవాడ సీప్లేన్‌! సాగర్‌లో టేకాఫ్‌.. బ్యారేజీలో ల్యాండింగ్‌!
2) బీఆర్ఎస్‌ ‘సింగరేణి కార్మిక గర్జన’ అసలు వ్యూహమేంటి?
3) పత్తి చాటున గంజాయి సాగు!
1.హుస్సేన్‌సాగర్‌ టు విజయవాడ సీప్లేన్‌! సాగర్‌లో టేకాఫ్‌.. బ్యారేజీలో ల్యాండింగ్‌!
హైదరాబాద్‌ హుస్సేన్‌సాగర్‌ నీటిపై విమానం పరుగులు పెట్టడం.. ఆ తర్వాత ఆకాశంలోకి ఎగరడం.. కొన్ని గంటల రోడ్డు ప్రయాణానికి బదులుగా గగనతలంలో దూసుకెళ్లి విజయవాడ ప్రకాశం బ్యారేజీ జలాల్లో దిగడం! వినడానికి సినిమా సీన్‌లా ఉన్నా.. హైదరాబాద్‌ టు విజయవాడ మధ్య సీప్లేన్‌ సర్వీసుల ఆలోచన ఇప్పుడు ఆసక్తి రేపుతోంది.
తెలంగాణ, ఆంధ్రప్రదేశ్‌లను జల విమానయానంతో అనుసంధానిస్తే ఎలా ఉంటుంది? ప్రయాణ సమయం తగ్గుతుందా? పర్యాటక రంగానికి కొత్త ఊపు వస్తుందా? అసలు ఈ సీప్లేన్‌ ప్రాజెక్టు ఎంతవరకు వచ్చింది?ముందుగా సీప్లేన్‌ అంటే ఏంటో చూద్దాం. సీప్లేన్‌ అనేది నీటిపై టేకాఫ్‌, ల్యాండింగ్‌ చేయగలిగే విమానం. సాధారణ విమానాల్లా తప్పనిసరిగా పెద్ద రన్‌వే అవసరం ఉండదు. అయితే, నీటిపై విమానం నడిచేందుకు అనువైన ప్రాంతం, తగినంత లోతు, సురక్షితమైన టేకాఫ్‌–ల్యాండింగ్‌ మార్గం, ప్రయాణికుల భద్రతకు అవసరమైన ఏర్పాట్లు ఉండాలి.
ఇలాంటి సర్వీసులు అందుబాటులోకి వస్తే సరస్సులు, నదులు, జలాశయాలను పర్యాటకంతో అనుసంధానించే అవకాశం ఉంటుంది. అందుకే సీప్లేన్‌ సేవలపై ప్రభుత్వాలు ఆసక్తి చూపుతున్నాయి.హైదరాబాద్‌ నుంచి విజయవాడకు వెళ్లాలంటే ప్రస్తుతం రోడ్డు, రైలు, విమాన మార్గాలు అందుబాటులో ఉన్నాయి. కానీ సీప్లేన్‌ సర్వీసు మాత్రం పూర్తిగా భిన్నమైన అనుభూతిని అందించగలదు.
హైదరాబాద్‌లో హుస్సేన్‌సాగర్‌ను ఒక కేంద్రంగా, విజయవాడలో ప్రకాశం బ్యారేజీ సమీపంలోని కృష్ణా నదీ జలాలను మరో కేంద్రంగా పరిగణించి సర్వీసులు నడపాలన్నది ఈ ప్రతిపాదనలోని ప్రధాన ఆకర్షణ.
తెలంగాణ ప్రభుత్వం పర్యాటక రంగంలో కొత్త అవకాశాలను అన్వేషిస్తున్న నేపథ్యంలో, ముఖ్యమంత్రి రేవంత్‌రెడ్డి ఢిల్లీ పర్యటన సందర్భంగా కేంద్ర పౌర విమానయాన శాఖ మంత్రితో ఈ అంశాన్ని ప్రస్తావించారు. ఈ ప్రతిపాదనపై సాధ్యాసాధ్యాల అధ్యయనం కీలకం. అయితే, మార్గం ఖరారు కావడం, అనుమతులు లభించడం, సర్వీసులు ప్రారంభమవడం వంటి దశలు పూర్తయ్యే వరకు దీన్ని ప్రారంభానికి సిద్ధమైన ప్రాజెక్టుగా భావించకూడదు.
ఇప్పుడు అసలు ప్రశ్న.. ఈ సీప్లేన్‌తో ప్రయాణికులకు ఎంత ప్రయోజనం? హైదరాబాద్‌–విజయవాడ మధ్య రోడ్డు ప్రయాణానికి సాధారణంగా కొన్ని గంటలు పడుతుంది. సీప్లేన్‌ సేవలు ప్రారంభమైతే గగనతల మార్గంలో ప్రయాణించే అవకాశం ఉంటుంది. అయితే, ఎంత సమయం ఆదా అవుతుందో చెప్పాలంటే విమాన వేగం, మార్గం, ఎక్కే–దిగే ప్రక్రియ, ప్రయాణ షెడ్యూల్‌ వంటి వివరాలు ఖరారు కావాలి.
అలాగే టికెట్‌ ధరలు ఎంత ఉంటాయి? రోజుకు ఎన్ని సర్వీసులు నడుస్తాయి? సాధారణ ప్రయాణికులకు అందుబాటులో ఉంటాయా? లేక పర్యాటక ప్యాకేజీలకే పరిమితమవుతాయా? అన్నది కూడా కీలకమే. ఈ ప్రాజెక్టు కార్యరూపం దాల్చితే ప్రయోజనం కేవలం ప్రయాణానికే పరిమితం కాకపోవచ్చు. హుస్సేన్‌సాగర్‌, కృష్ణా నది పరిసర ప్రాంతాలు, విజయవాడలోని పర్యాటక ఆకర్షణలను కలిపి ప్రత్యేక ప్యాకేజీలు రూపొందించే అవకాశం ఉంటుంది. జల పర్యాటకం, అడ్వెంచర్‌ టూరిజం, వారాంతపు విహారాలకు కొత్త మార్కెట్ ఏర్పడవచ్చు.అయితే, పర్యాటకుల భద్రత, పర్యావరణ ప్రభావం, నీటి రవాణాకు ఆటంకాలు కలగకుండా చూడటం, స్థానిక మౌలిక సదుపాయాలు ఏర్పాటు చేయడం వంటి అంశాలపైనా అధికారులు దృష్టి పెట్టాలి.సీప్లేన్‌ సేవలకు నీటి ప్రాంతం అందుబాటులో ఉంటే సరిపోదు. విమానయాన భద్రతా ప్రమాణాలు, అవసరమైన అనుమతులు, వాతావరణ పరిస్థితులు, నీటి మట్టాలు, నిర్వహణ ఖర్చులు, ప్రయాణికుల డిమాండ్‌.. అన్నింటినీ పరిశీలించాలి.
హుస్సేన్‌సాగర్‌, ప్రకాశం బ్యారేజీ పరిసరాలు వాస్తవంగా విమానాల టేకాఫ్‌, ల్యాండింగ్‌కు అనువుగా ఉన్నాయా అన్నది సాంకేతిక అధ్యయనాల ద్వారానే తేలాలి.
మొత్తానికి, హుస్సేన్‌సాగర్‌ నుంచి విజయవాడ వరకు సీప్లేన్‌ ప్రయాణం ఆసక్తికరమైన ఆలోచనే. కానీ ఆ ఆలోచన వాస్తవం కావాలంటే అధ్యయనాలు, భద్రతా పరిశీలనలు, అనుమతులు, ఆర్థిక సాధ్యాసాధ్యాలు కీలకం. మరి తెలుగు రాష్ట్రాల మధ్య ఈ కొత్త జల విమానయాన మార్గం నిజంగా అందుబాటులోకి వస్తుందా? లేక ప్రతిపాదనగానే మిగిలిపోతుందా? వేచి చూడాలి!
“సాధారణ విమానంలో హైదరాబాద్‌ నుంచి విజయవాడకు టికెట్‌ సుమారు రూ.3 వేల నుంచి రూ.4 వేల వరకు ఉండొచ్చు. గంట టైం పడుతుంది. సీప్లేన్‌ టికెట్‌ రూ.3 వేల నుంచి రూ.6 వేల మధ్య ఉండ‌వ‌చ్చు. 45 నిమిషాల సమయం పడుతుంది. అయితే హుస్సేన్‌సాగర్‌ నుంచే ప్రయాణం మొదలయ్యే అవకాశం వల్ల శంషాబాద్‌ వరకు వెళ్లే సమయం ఆదా కావచ్చు. అంటే సీప్లేన్‌ విజయం టికెట్‌ ధర, ప్రయాణ సమయం, సౌకర్యంపై ఆధారపడి ఉంటుంది.”
2) బీఆర్ఎస్‌ ‘సింగరేణి కార్మిక గర్జన’ అసలు వ్యూహమేంటి?
తెలంగాణ రాజకీయాల్లో సింగరేణి బొగ్గు గనులు మరోసారి హాట్‌టాపిక్‌గా మారాయి. కార్మికుల సమస్యలే అజెండాగా బీఆర్ఎస్‌ పోరాటానికి సిద్ధమైంది. అక్టోబర్‌ 14న రామగుండం వేదికగా ‘సింగరేణి కార్మిక గర్జన’ నిర్వహించబోతోంది. మరి ఈ సభ వెనుక కార్మికుల సమస్యలే ఉన్నాయా? లేక ఉత్తర తెలంగాణలో మళ్లీ రాజకీయ పట్టు సాధించడమూ లక్ష్యమా? సింగరేణి లాభాల్లో కార్మికులకు ఇచ్చే వాటా తగ్గిపోయిందన్నది బీఆర్ఎస్‌ ప్రధాన ఆరోపణ. తమ ప్రభుత్వ హయాంలో కార్మికులకు 32 శాతం లాభాల వాటా ఇచ్చామని, కాంగ్రెస్‌ అధికారంలోకి వచ్చిన తర్వాత అది మొదట 16 శాతానికి, ఆ తర్వాత 12.5 శాతానికి పడిపోయిందని హరీశ్‌రావు ఆరోపిస్తున్నారు.
అంతేకాదు.. దసరాకు ముందే లాభాల వాటా ప్రకటించే సంప్రదాయాన్ని ఈసారి పక్కనపెట్టారని బీఆర్ఎస్‌ విమర్శిస్తోంది. అయితే ఈ ఆరోపణలపై ప్రభుత్వ వివరణ, సంబంధిత అధికారిక లెక్కలను కూడా పరిశీలించాల్సి ఉంటుంది. సింగరేణి ఆర్థిక పరిస్థితి కూడా రాజకీయ వివాదానికి కేంద్రంగా మారింది.
2023–24లో రూ.4,712 కోట్లుగా ఉన్న లాభాలు, 2024–25లో రూ.6,394 కోట్లకు చేరాయని బీఆర్ఎస్‌ చెబుతోంది. ఈ ఏడాది లాభాలు భారీగా తగ్గే అవకాశం ఉందని ఆ పార్టీ ఆందోళన వ్యక్తం చేస్తోంది. టెండర్లలో జాప్యం, అధిక వ్యయంతో కూడిన కాంట్రాక్టులు, ప్రభుత్వ నిర్ణయాలే సంస్థ పరిస్థితికి కారణమని బీఆర్ఎస్‌ ఆరోపిస్తోంది. బ్యాంకుల్లో నిధులు ఉన్నప్పటికీ ఓవర్‌డ్రాఫ్ట్‌ ఎందుకు తీసుకోవాల్సి వచ్చిందని కూడా ప్రశ్నిస్తోంది.
అయితే, లాభాలు తగ్గడానికి గల కారణాలు, అప్పుల అవసరం వంటి అంశాలపై అధికారిక ఆర్థిక నివేదికల ఆధారంగా స్పష్టత రావాల్సి ఉంది.సింగరేణి కార్మికుల సమస్యలకు తెలంగాణ రాజకీయాల్లో ప్రత్యేక ప్రాధాన్యం ఉంది. బొగ్గు గనుల ప్రాంతాల్లో కార్మిక సంఘాలు, స్థానిక ప్రజల మద్దతు రాజకీయ పార్టీలకు కీలకం.
ఈ నేపథ్యంలో కార్మికుల సంక్షేమాన్ని గత బీఆర్ఎస్‌ పాలనతో పోలుస్తూ, ప్రస్తుత కాంగ్రెస్‌ ప్రభుత్వాన్ని ప్రశ్నించడం ద్వారా కార్మికుల్లో మద్దతు పెంచుకోవాలని బీఆర్ఎస్‌ ప్రయత్నిస్తోంది.
కేటీఆర్‌, హరీశ్‌రావు వంటి కీలక నేతలు సభకు హాజరవుతుండటం కూడా ఈ కార్యక్రమానికి రాజకీయ ప్రాధాన్యాన్ని పెంచుతోంది.మొత్తానికి, సింగరేణి కార్మిక గర్జన కార్మిక సమస్యలపై పోరాటంతో పాటు ఉత్తర తెలంగాణలో బీఆర్ఎస్‌ రాజకీయ బలాన్ని చాటుకునే వేదికగా మారనుంది. మరి ఈ సభతో కార్మికుల సమస్యలు పరిష్కార దిశగా వెళ్తాయా? కాంగ్రెస్‌ ప్రభుత్వంపై బీఆర్ఎస్‌ ఒత్తిడి పెంచగలుగుతుందా? అక్టోబర్‌ 14 సభ తర్వాత దీనిపై మరింత స్పష్టత వచ్చే అవకాశం ఉంది.
3) పత్తి చాటున గంజాయి సాగు!
పైకి చూస్తే పత్తి, కంది పంటలు.. కానీ ఆ పంటల మధ్యలో మరో నిషేధిత పంటను పెంచుతున్నాడు ఓ యువకుడు. పోలీసులకు సమాచారం అందడంతో అసలు విషయం బయటపడింది. చివరకు పొలంలో ఉన్న 104 గంజాయి మొక్కలను స్వాధీనం చేసుకుని, నిందితుడిని అరెస్ట్ చేశారు. ఈ ఘటన ఎక్కడ జరిగింది? అసలు ఏం జరిగింది? అసలు కథేంటి?
కొమురం భీం ఆసిఫాబాద్ జిల్లాలో ఈ ఘటన వెలుగులోకి వచ్చింది. వాంకిడి మండలం సావాతి గ్రామపంచాయతీ పరిధిలోని అంతాపూర్ గ్రామ శివారులో గంజాయి సాగు జరుగుతోందని పోలీసులకు సమాచారం అందింది. దీంతో వాంకిడి పోలీస్‌స్టేషన్‌ పరిధిలోని పోలీసులు సంబంధిత వ్యవసాయ భూమిపై తనిఖీలు చేపట్టారు. పొలాన్ని పరిశీలించగా పత్తి, కంది పంటల మధ్య గంజాయి మొక్కలు పెంచుతున్నట్లు గుర్తించారు.104 మొక్కలు.. రూ.10.40 లక్షల విలువ!ఈ వ్యవహారంలో కుడిమెత జైవత్‌రావు అనే 23 ఏళ్ల యువకుడిని పోలీసులు అదుపులోకి తీసుకున్నారు.
వ్యవసాయ శాఖ అధికారుల సమక్షంలో మొక్కలను పరిశీలించి, అవి గంజాయి మొక్కలుగా నిర్ధారించారు. అనంతరం పంచుల సమక్షంలో మొత్తం 104 మొక్కలను స్వాధీనం చేసుకున్నారు.స్వాధీనం చేసుకున్న గంజాయి మొక్కల బహిరంగ మార్కెట్ విలువ సుమారు రూ.10.40 లక్షలు ఉంటుందని డీఎస్పీ అశోక్ వెల్లడించారు. గంజాయి సాగుకు పాల్పడినట్లు గుర్తించడంతో యువకుడిని అరెస్ట్ చేసినట్లు పోలీసులు తెలిపారు.
వాంకిడి పోలీస్‌స్టేషన్‌లో నిర్వహించిన మీడియా సమావేశంలో డీఎస్పీ అశోక్ ఈ వివరాలు వెల్లడించారు. గంజాయి సాగు చేయడం చట్టవిరుద్ధమని, సాగుతో పాటు విక్రయాలు, అక్రమ రవాణాకు పాల్పడినా చట్టపరమైన చర్యలు తప్పవని హెచ్చరించారు. మారుమూల ప్రాంతాల్లో నిషేధిత పంటల సాగుపై నిఘా కొనసాగిస్తున్నామని, ఇలాంటి కార్యకలాపాల గురించి సమాచారం తెలిస్తే పోలీసులకు తెలియజేయాలని ప్రజలను కోరారు.
పత్తి, కంది పంటల మధ్య గంజాయి సాగు చేస్తున్న వ్యవహారం ఇలా బయటపడింది. వ్యవసాయ భూముల్లో నిషేధిత పంటలు సాగు చేస్తే చట్టపరమైన చర్యలు ఎదుర్కోవాల్సి వస్తుందని పోలీసులు మరోసారి స్పష్టం చేశారు.
