ఫ్యూచర్ సిటీలో ఒక్క ప్రాజెక్టుకూ అనుమతి లేదు! NGTలో ప్రభుత్వ వివరణ!

1) ఫ్యూచర్ సిటీలో ఒక్క ప్రాజెక్టుకూ అనుమతి లేదు! NGTలో ప్రభుత్వ వివరణ!

2) RTC–మెట్రో కామన్ పాస్ ధరల తగ్గింపు! దీపావళి నుంచి కొత్త రేట్లు?

3) 175 MBBS సీట్లు ఎందుకు మిగిలాయి? కోటి పెట్టి డాక్టర్ చదివించాలా?

1) ఫ్యూచర్ సిటీలో ఒక్క ప్రాజెక్టుకూ అనుమతి లేదు! NGTలో ప్రభుత్వ వివరణ!

తెలంగాణ ప్రభుత్వం ఎంతో ప్రతిష్ఠాత్మకంగా చెబుతున్న ఫ్యూచర్ సిటీ ప్రాజెక్టుపై కీలక పరిణామం చోటుచేసుకుంది. అసలు ఫ్యూచర్ సిటీలో అభివృద్ధి పనులు ప్రారంభమయ్యాయా? పర్యావరణ అనుమతులు తీసుకున్నారా? అక్కడ లేఅవుట్లు, టౌన్‌షిప్‌లు, నిర్మాణాలకు అనుమతులు ఇచ్చారా? ఈ ప్రశ్నలపై నేషనల్ గ్రీన్ ట్రిబ్యునల్‌ (NGT) ముందు తెలంగాణ ప్రభుత్వం కీలక వివరణ ఇచ్చింది.

ఫ్యూచర్ సిటీ పరిధిలో ఇప్పటివరకు ఒక్క లేఅవుట్‌కు కూడా అనుమతి ఇవ్వలేదని ప్రభుత్వం స్పష్టం చేసింది. ఒక్క టౌన్‌షిప్‌, భవనం లేదా అభివృద్ధి ప్రాజెక్టుకు కూడా ఆమోదం తెలపలేదని ఫ్యూచర్ సిటీ డెవలప్‌మెంట్ అథారిటీ (FCDA) వెల్లడించింది. అంతేకాదు, పర్యావరణ అనుమతులు ముందుగానే పొందాల్సిన అవసరం ఉన్న ఒక్క ప్రతిపాదన కూడా తమకు అందలేదని తెలిపింది. ఈ మేరకు NGT చెన్నై బెంచ్‌లో కౌంటర్ అఫిడవిట్ దాఖలు చేసింది. ఫ్యూచర్ సిటీ ప్రాజెక్టుపై దాఖలైన పిటిషన్‌ను కొట్టివేయాలని కోరింది. పిటిషన్‌లోని ఆరోపణలు నిరాధారమైనవని, వాస్తవాలకు విరుద్ధంగా ఉన్నాయని పేర్కొంది.

అసలు ఈ వివాదం ఏమిటి?

పర్యావరణవేత్త దొంతి నరసింహారెడ్డి ఈ ప్రాజెక్టుపై NGTని ఆశ్రయించారు. తప్పనిసరిగా పొందాల్సిన పర్యావరణ అనుమతులు లేకుండానే తెలంగాణ ప్రభుత్వం ఫ్యూచర్ సిటీ ప్రాజెక్టును చేపడుతోందని ఆరోపించారు.

ఈ పిటిషన్‌పై గత ఏప్రిల్‌లో విచారణ జరిపిన ట్రిబ్యునల్‌.. ప్రాజెక్టుపై స్టే ఇచ్చేందుకు నిరాకరించింది. అయితే కేంద్ర ప్రభుత్వం, FCDAలకు నోటీసులు జారీ చేసి వివరణ కోరింది. అప్పట్లో ప్రాజెక్టు ఇంకా ప్రాథమిక దశలోనే ఉందని, ఎలాంటి అభివృద్ధి పనులు ప్రారంభం కాలేదని FCDA తరఫు న్యాయవాది వాదించారు.

ఇప్పుడు మరో ఆసక్తికరమైన అంశాన్ని కూడా FCDA తెరపైకి తెచ్చింది. పిటిషనర్ తన వాదనలకు ఆధారంగా చూపిన వెబ్‌సైట్‌ తమది కాదని స్పష్టం చేసింది. ఆ వెబ్‌సైట్‌ను తాము నిర్వహించడం లేదని, దానితో FCDAకి ఎలాంటి సంబంధం లేదని కమిషనర్ కె. శశాంక అఫిడవిట్‌లో పేర్కొన్నారు. అంతేకాదు, ఆ వెబ్‌సైట్‌ను రూపొందించిన, నిర్వహిస్తున్న వ్యక్తులపై క్రిమినల్ ఫిర్యాదు చేసేందుకు చర్యలు ప్రారంభించినట్లు వెల్లడించారు.

మరి ఫ్యూచర్ సిటీ పేరుతో జారీ చేసిన టెండర్ల సంగతేంటి?

దీనిపైనా FCDA వివరణ ఇచ్చింది. ప్రభుత్వ ఈ-ప్రొక్యూర్‌మెంట్ పోర్టల్‌లో జారీ చేసిన టెండర్‌ కేవలం ఫ్యూచర్ సిటీకి విజన్ డాక్యుమెంట్‌, సమగ్ర మాస్టర్ ప్లాన్ రూపొందించేందుకు కన్సల్టెంట్‌ను నియమించడానికేనని తెలిపింది. దీనికి నిర్మాణ పనులు లేదా మౌలిక సదుపాయాల అభివృద్ధితో సంబంధం లేదని స్పష్టం చేసింది.

అలాగే మీర్‌ఖాన్‌పేటలో రూ.19 కోట్ల అంచనా వ్యయంతో నిర్మించనున్న కార్యాలయం కూడా కేవలం పరిపాలనా అవసరాల కోసమేనని పేర్కొంది.ఇక FCDA పరిధి విషయానికొస్తే..2025 మార్చిలో జారీ చేసిన జీవో నంబర్ 69 ద్వారా FCDAను ప్రత్యేక ప్రాంత అభివృద్ధి సంస్థగా ఏర్పాటు చేశారు. మొత్తం 765.28 చదరపు కిలోమీటర్ల పరిధిలోని 56 రెవెన్యూ గ్రామాలు దీని పరిధిలోకి వస్తాయి.

అయితే తాము రియల్ ఎస్టేట్ ప్రాజెక్టులను చేపట్టే సంస్థ కాదని, కేవలం ప్రణాళికలు రూపొందించి అభివృద్ధిని పర్యవేక్షించే అథారిటీ మాత్రమేనని FCDA స్పష్టం చేసింది.మొత్తానికి..ఫ్యూచర్ సిటీపై పర్యావరణ అనుమతుల వివాదం ఇప్పుడు NGT ముందుకు చేరింది. ఒకవైపు ఎలాంటి నిర్మాణాలకు అనుమతులు ఇవ్వలేదని ప్రభుత్వం చెబుతుంటే, మరోవైపు ప్రాజెక్టు పర్యావరణ నిబంధనలకు అనుగుణంగా ఉందా లేదా అన్నది పిటిషనర్ ప్రశ్నిస్తున్నారు. మరి NGT ఈ వివరణలపై ఎలాంటి నిర్ణయం తీసుకుంటుంది? ఫ్యూచర్ సిటీ ప్రాజెక్టు తదుపరి అడుగులు ఎలా ఉండబోతున్నాయి? అనేది ఆసక్తికరంగా మారింది.

2) RTC–మెట్రో కామన్ పాస్ ధరల తగ్గింపు! దీపావళి నుంచి కొత్త రేట్లు?

హైదరాబాద్‌లో RTC–మెట్రో ప్రయాణికులకు ఊరట కలగనుంది. కామన్ పాస్ ధరలను భారీగా తగ్గించే ప్రతిపాదనలు సిద్ధమయ్యాయి. ప్రస్తుతం ఒకరోజు కామన్ పాస్ ధర రూ.400 ఉండగా, దీన్ని రూ.325కు తగ్గించాలని ప్రతిపాదించారు. అంటే ఒక్కో పాస్‌పై రూ.75 ఆదా కానుంది.

అలాగే నెలవారీ కామన్ పాస్ ధర ప్రస్తుతం రూ.8,500 ఉండగా, దాన్ని రూ.4 వేల నుంచి రూ.4,500కు తగ్గించే ప్రతిపాదనలు ఉన్నాయి. ఇవి అమల్లోకి వస్తే నెలకు రూ.4 వేల నుంచి రూ.4,500 వరకు ప్రయాణికులకు ఆదా అవుతుంది.ప్రయాణికుల నుంచి వచ్చిన ఫిర్యాదులు, ఛార్జీలపై సమీక్ష అనంతరం “ఆర్టీసీ ఎండీ వై. నాగిరెడ్డి, మెట్రో రైల్ సలహాదారు ఎన్.వి.ఎస్. రెడ్డి చర్చల అనంతరం ఛార్జీల తగ్గింపు ప్రతిపాదనలు సిద్ధం చేసి ప్రభుత్వానికి నివేదించారు. వీటిపై ప్రభుత్వ ఆమోదం రావాల్సి ఉంది.

హైదరాబాద్‌లో ప్రతిరోజూ దాదాపు 30 లక్షల మంది RTC బస్సులు, మెట్రో రైళ్లలో ప్రయాణిస్తున్నారు. కానీ వీరందరికీ ఉపయోగపడుతుందని ప్రవేశపెట్టిన RTC–మెట్రో కామన్ పాస్‌కు మాత్రం ఆశించిన స్పందన రావడం లేదు.

RTC బస్ పాస్‌ల విషయానికొస్తే.. 2026 మార్చిలో వెల్లడైన గణాంకాల ప్రకారం, నెలకు సుమారు 67 వేల నెలవారీ పాస్‌లు అమ్ముడవుతున్నాయి. ఇందులో సిటీ ఆర్డినరీ, మెట్రో ఎక్స్‌ప్రెస్, మెట్రో డీలక్స్ తదితర పాస్‌లు ఉన్నాయి. రోజువారీ పాస్‌ల అమ్మకాల విషయంలో మాత్రం రెండు వేర్వేరు గణాంకాలు కనిపిస్తున్నాయి. 2026 మార్చిలో రోజుకు సగటున 16,830 పాస్‌లు అమ్ముడైనట్లు ఒక నివేదిక చెబితే, 2026 అక్టోబర్‌లో వచ్చిన మరో నివేదిక ప్రకారం ఈ సంఖ్య 12 వేల నుంచి 13 వేల మధ్య ఉంది.

ఇలాంటి పరిస్థితుల్లో బస్సు, మెట్రో రెండింటిలోనూ ప్రయాణించేందుకు వీలుగా కామన్ పాస్‌ను తీసుకొచ్చారు. కానీ ప్రారంభమైన తొలి వారంలో కేవలం రెండు నెలవారీ పాస్‌లు, 34 రోజువారీ పాస్‌లు మాత్రమే అమ్ముడైనట్లు వార్తా కథనాలు వెల్లడించాయి.

3) 175 MBBS సీట్లు ఎందుకు మిగిలాయి? కోటి పెట్టి డాక్టర్ చదివించాలా?

ఒకప్పుడు డాక్టర్ కావాలంటే ఎంత కష్టమైనా సరే.. మెడికల్ సీటు సాధించాలని విద్యార్థులు పట్టుదలతో ఉండేవారు. కానీ ఇప్పుడు పరిస్థితి మారుతోందా? నీట్‌లో అర్హత సాధించినా.. మెడికల్ సీటు వచ్చినా.. లక్షల రూపాయల ఫీజులు కట్టలేక విద్యార్థులు వెనక్కి తగ్గుతున్నారా? తెలంగాణలో తాజాగా మిగిలిపోయిన 175 MBBS సీట్లు ఈ ప్రశ్నలను తెరపైకి తెచ్చాయి.

2026-27 విద్యా సంవత్సరానికి సంబంధించి నీట్ యూజీ కౌన్సెలింగ్ పలు విడతలు పూర్తయినా.. రాష్ట్రంలోని ప్రైవేట్ మెడికల్ కాలేజీల్లో 175 ఎంబీబీఎస్ సీట్లు భర్తీ కాలేదు. ఇందులో ఆసక్తికరమైన అంశం ఏమిటంటే.. ఖాళీగా ఉన్న సీట్లన్నీ మేనేజ్‌మెంట్ కోటా, ఎన్ఆర్ఐ కోటాకు చెందినవే. ప్రభుత్వ మెడికల్ కాలేజీల్లో మాత్రం ఒక్క సీటు కూడా మిగలలేదు.

ప్రైవేట్ మెడికల్ కాలేజీల్లో బీ కేటగిరీ సీటుకు ఏడాదికి రూ.10 లక్షల నుంచి రూ.11 లక్షల వరకు ఫీజు చెల్లించాలి. అదే ఎన్ఆర్ఐ కోటా సీటుకు రూ.24 లక్షల నుంచి రూ.25 లక్షల వరకు కట్టాల్సి ఉంటుంది. అంటే ఐదేళ్ల కాలానికి బీ కేటగిరీలోనే సుమారు కోటి పైన‌, ఎన్ఆర్ఐ కోటాలో ఇది కోటిన్న‌ర వరకు ఖ‌ర్చు అవుతోంది. హాస్టల్, ఇతర ఖర్చులు అదనం.

ఇంత భారీ మొత్తం భరించడం సాధారణ మధ్యతరగతి కుటుంబాలకు ఎంత కష్టమో ప్రత్యేకంగా చెప్పాల్సిన అవసరం లేదు.రాష్ట్రంలో మెడికల్ సీట్ల పరిస్థితి ఏమిటి?తెలంగాణలో మొత్తం 10 వేలకుపైగా MBBS సీట్లు ఉన్నాయి. వీటిలో 6 వేలకుపైగా సీట్లు 29 ప్రైవేట్ మెడికల్ కాలేజీల్లోనే ఉన్నాయి. 2026-27 విద్యా సంవత్సరానికి కొత్తగా మంజూరైన 1,010 అదనపు సీట్లలో ఏకంగా 900 సీట్లు ప్రైవేట్ కాలేజీలకే వచ్చాయి. ప్రభుత్వ కాలేజీలకు దక్కింది కేవలం 110 సీట్లు మాత్రమే.

ఎంబీబీఎస్ పూర్తి చేసిన తర్వాత వచ్చే ఆదాయానికి, వైద్య విద్య కోసం పెట్టే ఖర్చుకు మధ్య భారీ వ్యత్యాసం ఉందని వైద్య నిపుణులు అభిప్రాయపడుతున్నారు. డ్యూటీ మెడికల్ ఆఫీసర్‌గా పనిచేసే కొత్త వైద్యులకు నెలకు రూ.20 వేల నుంచి రూ.30 వేల వరకు మాత్రమే వేతనం లభిస్తోందని తెలంగాణ మెడికల్ కౌన్సిల్‌కు చెందిన డాక్టర్ జి. శ్రీనివాస్ పేర్కొన్నారు.

అదే సమయంలో పీజీ వైద్య విద్య కోసం కూడా అదనపు సమయం, ఖర్చు అవసరమవుతోంది. దీంతో వైద్య విద్యపై పెట్టుబడి పెట్టాలా వద్దా అనే విషయంలో విద్యార్థులు, తల్లిదండ్రులు ఆలోచనలో పడుతున్నారని నిపుణులు చెబుతున్నారు. అధిక ఫీజులే ఈ పరిస్థితికి ప్రధాన కారణమని హెల్త్‌కేర్ రిఫార్మ్స్ డాక్టర్స్ అసోసియేషన్ అధ్యక్షుడు డాక్టర్ కార్తీక్ నాగుల అభిప్రాయపడ్డారు.

ఒకవైపు వేలాది మంది విద్యార్థులు మెడికల్ సీట్ల కోసం పోటీ పడుతుంటే, మరోవైపు లక్షల ఫీజుల కారణంగా 175 సీట్లు ఖాళీగా మిగిలిపోవడం వైద్య విద్యలోని అసలు సమస్యను బయటపెడుతోంది. డాక్టర్ కావాలంటే ఐదున్నరేళ్ల ఎంబీబీఎస్‌, ఆ తర్వాత పీజీకి మరో మూడేళ్లు! ఈ చదువు కోసం కోటి నుంచి కోటిన్నర రూపాయల వరకు ఖర్చు చేయాల్సి రావచ్చు. కానీ ఇంత పెట్టుబడి పెట్టి చదువు పూర్తిచేసిన కొత్త డాక్టర్‌కు నెలకు రూ.20–30 వేల జీతమే వస్తుంటే పరిస్థితి ఏమిటి?

మరోవైపు ఇంజినీరింగ్ పూర్తిచేసిన కొందరు యువతకు ఏడాదికి రూ.20–30 లక్షల ప్యాకేజీలు లభిస్తున్నాయి. అంటే మెడికల్ విద్యలో భారీ పెట్టుబడి.. ఆదాయం మాత్రం ఆలస్యంగా, తక్కువ స్థాయిలో ప్రారంభం! పెట్టిన డబ్బు తిరిగి రావడానికి ఎన్ని సంవత్సరాలు పడుతుంది?డాక్టర్ కావాలనే కల కోసం కోటి రూపాయలు ఖర్చు చేయాలా? లేక అదే డబ్బును మరో రంగంలో పెట్టుబడి పెట్టి మెరుగైన రాబడి పొందాలా? మెడికల్ సీట్లు ఖాళీగా మిగలడానికి అధిక ఫీజులతో పాటు ఈ ఆర్థిక లెక్కలు కూడా కారణమవుతున్నాయి.