బోయింగ్ లో సాంకేతిక సమస్యల పరంపరం కొనసాగుతూనే ఉంది. తాజాగా బోయింగ్ 787-8 డ్రీమ్ లైనర్ విమానంలో ప్యూయల్ కంట్రోల్(ఇంధన నియంత్రణ) స్విచ్ లో సాంకేతిక సమస్య ఉన్నట్లు పైలెట్ గుర్తించారు.
వెంటనే విమానాన్ని నిలిపివేసి దాని మాతృసంస్థకు సమాచారం ఇచ్చినట్లు డీజీసీఏ వెల్లడించింది. ఈ విమానం లండన్ నుంచి బెంగళూర్ చేరుకుంది. "ప్రాథమిక సమాచారం అందుకున్న తర్వాత, మేము ఆ విమానాన్ని నిలిపివేసాము. పైలట్ ఆందోళనలను ప్రాధాన్యతా ప్రాతిపదికన తనిఖీ చేయడానికి OEM (తయారీదారు)తో సమాచారం పంచుకుంటున్నాము. ఈ విషయాన్ని ఏవియేషన్ రెగ్యులేటర్, DGCA (డైరెక్టరేట్ జనరల్ ఆఫ్ సివిల్ ఏవియేషన్)కి తెలియజేయడం జరిగింది.
DGCA ఆదేశాల తర్వాత ఎయిర్ ఇండియా తన ఫ్లీట్లోని అన్ని బోయింగ్ 787 విమానాలలో ఇంధన నియంత్రణ స్విచ్లను తనిఖీ చేసింది. ఎటువంటి సమస్యలు మా దృష్టికి రాలేదు" అని ఎయిర్ ఇండియా ఒక ప్రకటనలో తెలిపింది. ప్రయాణికుల భద్రతే తమ తొలి ప్రాధాన్యం అని ఎయిర్ లైన్స్ ప్రకటించింది.
అహ్మాదాబాద్ ప్రమాదం..
గత ఏడాది జూన్ లో అహ్మాదాబాద్ నుంచి లండన్ బయల్దేరిన డ్రీమ్ లైనర్ ఇలాగే టేకాఫ్ అయిన కొద్దిసేపటికే కుప్పకూలింది. ఇందులో ప్రయాణిస్తున్న 260 మందిలో ఒక్కరు మాత్రమే ప్రాణాలతో బయటపడ్డారు. అప్పుడు కూడా ఇంధన నియంత్రణ స్విచ్ లో లోపాలు ఉన్నాయని ఆరోపణలు వచ్చాయి. ఈ నేపథ్యంలో మరోసారి అలాంటి లోపాలనే పైలెట్ గుర్తించడంతో ప్రాధాన్యం సంతరించుకుంది.
దీనిపై ఫెడరల్ వరుస దర్యాప్తు నివేదికలను రూపొందించింది. భారత్ లో జరిగిన అత్యంత దారుణమైన విమాన ప్రమాదాలలో ఇది ఒకటి, జూన్ 12, 2025న అహ్మదాబాద్ నుంచి లండన్ కు ఎయిర్ ఇండియా బోయింగ్ 787-8 విమానం టేకాఫ్ అయిన వెంటనే కూలిపోవడంతో 241 మంది ప్రయాణికులు సహా మొత్తం 260 మంది మరణించారు. ఎయిర్క్రాఫ్ట్ యాక్సిడెంట్ ఇన్వెస్టిగేషన్ బ్యూరో (AAIB) ఈ ప్రమాదంపై దర్యాప్తు చేస్తోంది.
గత సంవత్సరం జూలై 12న విడుదలైన క్రాష్పై తన ప్రాథమిక నివేదికలో, విమానం రెండు ఇంజిన్లకు ఇంధన సరఫరా ఒక సెకను గ్యాప్లో నిలిపివేయబడిందని, టేకాఫ్ అయిన వెంటనే కాక్పిట్లో గందరగోళం ఏర్పడిందని AAIB తెలిపింది.
DGCA ఆదేశం
DGCA జూలై 14, 2025న వీటిపై ఆదేశాలు జారీ చేసింది. బోయింగ్ 787, బోయింగ్ 737 విమానాలను నడుపుతున్న అన్ని విమానయాన సంస్థలు తమ ఇంధన నియంత్రణ స్విచ్ల లాకింగ్ మెకానిజమ్లను తనిఖీ చేయాలని ఆదేశంలో పేర్కొంది.
విమానంలోని ఇంధన స్విచ్లు టేకాఫ్ అయిన కొద్దిసేపటికే కట్-ఆఫ్ స్థానానికి కదిలి ఉండవచ్చని క్రాష్ నివేదిక సూచించిన తర్వాత, జూలై 21 నాటికి తనిఖీలను పూర్తి చేయాలని ఆదేశించబడింది. "కాక్పిట్ వాయిస్ రికార్డింగ్లో, పైలట్లలో ఒకరు మరొకరిని ఎందుకు కట్ ఆఫ్ చేశావని అడుగుతున్నట్లు వినబడింది.మరొక పైలట్ తాను అలా చేయలేదని ప్రతిస్పందించాడు" అని నివేదిక పేర్కొంది.
జూలై 12న, రెగ్యులేటర్ గడువుకు ముందే, ఎయిర్ ఇండియా ఇంధన నియంత్రణ స్విచ్ల స్వచ్ఛంద తనిఖీలను ప్రారంభించింది. జూలై 22 నాటికి ఎయిర్లైన్ తన అన్ని బోయింగ్ 787, 737 విమానాలపై తప్పనిసరి తనిఖీలు చేసింది.
తనిఖీల సమయంలో ఇంధన నియంత్రణ స్విచ్ లాకింగ్ విధానాలతో ఎటువంటి సమస్యలు లేదని, DGCA ఆదేశానికి అనుగుణంగా ఉన్న విషయాన్ని తరువాత రెగ్యులేటర్కు తెలియజేయబడిందని ఎయిర్ ఇండియా తెలిపింది.
