36 నుంచి 114 రాఫెల్స్ వైపు ఎందుకు వెళ్తున్నాం
దేశ ఖజనాకు ఈ ఒప్పందం భారమేనా?
పర్స వేంకటేశ్వర రావు జూనియర్
ఏప్రిల్ 2015 లో ప్రధానమంత్రి నరేంద్ర మోదీ 126 రాఫెల్ జెట్లకు బదులుగా, కేవలం 36 ఫైటర్ జెట్లను ప్లై అవే కండిషన్ లో కోనుగోలు చేస్తామని ప్రకటించారు. ఈ ఒప్పందం జీ టూ జీ ఒప్పందంగా వెల్లడించారు. భారత్ కు సంబంధించిన ప్రత్యేక మాడిఫికేషన్ కోసం డిమాండ్ చేసినందున ఖర్చు పెరిగింది. ఈ ఒప్పందం సెప్టెంబర్ 2016లో సంతకం చేయబడింది. డెలివరీ 2019 - 2022 మధ్య జరిగింది.
క్షిపణుల యుగంలో ఫైటర్ జెట్లు అవసరం లేదనే వైమానిక దళ అనుభవజ్ఞుల వాదనలను అప్పటి రక్షణ సిబ్బంది చీఫ్ బిపి రావత్ తిప్పికొట్టారు. ఈ క్షిపణులను ఇప్పుడు మినీ-బాంబర్లుగా పనిచేసే డ్రోన్లు అధిగమించినట్లు కనిపిస్తోంది.
అప్పట్లో భారీ యుద్ధ విమానాలు అవసరం లేదని అనుకున్న భారత్, తరువాత 114 విమానాలు కావాలని వైమానిక దళం కోరడంతో వాటికి ఆమోదం తెలిపింది. ఈ అభ్యర్థనకు రక్షణ సముపార్జన మండలి (DAC) ఆమోదం తెలిపింది. వాటిలో ఇరవై విమానాలను ఫ్లైఅవే స్థితిలో కొనుగోలు చేసి 2030 నాటికి వైమానిక దళంలో చేర్చనున్నారు. మిగిలిన జెట్ విమానాలను బెంగళూరులోని హిందుస్తాన్ ఏరోనాటిక్స్ లిమిటెడ్ (HAL) సహకారంతో దేశంలో నిర్మిస్తారు.
2016లో 36 యుద్ధ విమానాల ధర రూ. 59,000 కోట్లు. 114 యుద్ధ విమానాల అంచనా వ్యయం రూ. 3.25 లక్షల కోట్లు. స్థానిక భాగాలలో 50 నుంచి 60 శాతం రాఫెల్ను ఉపయోగించాలని భారత్ కోరుకుంటోంది. రక్షణ సేకరణ విధాన ప్రమాణాల ప్రకారం, ఇది మేడ్-ఇన్-ఇండియా రాఫెల్ జెట్గా మారుతుంది.
రాఫెల్-తేజస్ ఏదీ కావాలి..
2015లో రద్దు చేయబడిన 126 రాఫెల్ ఫైటర్ జెట్ ఒప్పందం, 2026లో 114 కొనుగోలు ప్రతిపాదన మధ్య దశాబ్దంలో, 1980ల నాటి దేశపు సొంత తేలికపాటి యుద్ధ విమానాలు (LAC) రాఫెల్ల స్థానంలో ప్రవేశపెడతాయనే ప్రచారం జరిగింది.
వైమానిక దళం క్షీణిస్తున్న ఫైటర్ స్క్వాడ్రన్ బలాన్ని తిరిగి నింపడానికి తగినంత తేజస్ జెట్లను ఉత్పత్తి చేయడానికి HAL పరిమిత సామర్థ్యం ఉంది. తేజస్ మార్క్ 1A, మార్క్ II రెండింటికీ GE ఇంజిన్లు అవసరమనే వాస్తవం కూడా ఉంది.
కొత్త ఆలోచన ఏమిటంటే, వైమానిక దళం దాని ఫైటర్ స్క్వాడ్రన్ బలాన్ని బలోపేతం చేయడానికి తేజస్, రాఫెల్ జెట్ ఫైటర్లను కలిగి ఉంటుంది. 2030ల రెండవ భాగంలో, అడ్వాన్స్డ్ మీడియం కంబాట్ ఎయిర్క్రాఫ్ట్ (AMCA) ఉత్పత్తి ప్రారంభమవుతుందని భావిస్తున్నారు.
తేజస్/రాఫెల్ సందిగ్ధత గురించి అంతర్గత చర్చలు జరిగి ఉండాలి. రాఫెల్ వంటి మల్టీరోల్ యుద్ధ విమానం లేకుండా వైమానిక దళం చేయలేమని, రాఫెల్ ప్రవేశం, ఉత్పత్తితో జరిగే సాంకేతిక పరిజ్ఞానాన్ని అప్-గ్రేడేషన్ తప్పనిసరి అని భావించి ఉండవచ్చు.
జెట్ ఫైటర్ కొనుగోలుకు సంబంధించి వైఖరిలో మార్పు స్పష్టంగా కనిపిస్తోంది. రాఫెల్పై దృష్టి పెట్టే ముందు, స్వీడన్కు చెందిన గ్రిపెన్, రష్యాకు చెందిన మిగ్-35, యునైటెడ్ స్టేట్స్కు చెందిన సూపర్ హార్నెట్ మధ్య ఎంపిక చేసుకోవాలి. IAF 2012లో రాఫెల్ను ఎంచుకుంది.
కానీ 2014లో BJP నేతృత్వంలోని NDA అధికారంలోకి వచ్చే సమయానికి కొనుగోలు చర్చలు ఖరారు కాలేదు. పాలసీలో నిర్దేశించిన విధంగా ఒప్పందం షరతులు 18 విమానాలను ఫ్లైఅవే స్థితిలో కొనుగోలు చేయడం, మిగిలినవి HAL సహకారంతో తయారు చేయడం. 2012 ఒప్పందం ప్రకారం, HAL రాఫెల్ ఉత్పత్తి 2017 నాటికి ప్రారంభమై ఉండేది.
'మేడ్-ఇన్-ఇండియా' రక్షణ తయారీ
126 రాఫెల్ విమానాలను కొనుగోలు చేయకూడదనే ఆకస్మిక నిర్ణయాన్ని ప్రభుత్వం లేదా రక్షణ నిపుణులు పూర్తిగా వివరించలేదు. ఖర్చు కారకాన్ని ఉదహరిస్తూ ప్రభుత్వం తన 2015 నిర్ణయాన్ని హేతుబద్ధం చేసింది. 2018లో ఒక పిటిషన్కు ప్రతిస్పందనగా సుప్రీంకోర్టుకు 'ఇన్-బిల్ట్ ద్రవ్యోల్బణం' అంశం, రూపాయి-యూరో మారకపు రేటు వ్యత్యాసాలు "సముపార్జన ఖర్చును ప్రభావితం చేశాయి" అని తెలిపింది.
ఇది బలహీనమైన హేతుబద్ధీకరణగా కనిపిస్తుంది. విదేశాలలో ఆయుధాలను కొనుగోలు చేసే చట్రాన్ని విచ్ఛిన్నం చేయడం, భారత్ దేశీయ ఉత్పత్తిని అభివృద్ధి చేయడం మోదీ ప్రభుత్వ ఆలోచన. ఇది ఎవరూ వాదించలేని ఆలోచన, కానీ అవసరమైన పరిశోధన, అభివృద్ధిని నిర్మించడానికి అవసరమైన చర్యను ప్రభుత్వం అనుసరించకపోతే అది సగం కాల్చినది. దీనికి పెద్ద ఎత్తున పెట్టుబడులు అవసరం. భారత్ తన సొంత నావికా నౌకలను నిర్మిస్తోంది. దాని క్షిపణి కార్యక్రమం విజయవంతమైంది. ఇది ఫిలిప్పీన్స్కు USD 370 మిలియన్ల బ్రహ్మోస్ అమ్మకంలో ప్రతిబింబిస్తుంది.
మోదీ ప్రభుత్వం స్వదేశీ విమాన సామర్థ్యాన్ని నిర్మించాలని కోరుకుంటున్నట్లు కనిపిస్తోంది. అది ప్రస్తుతం ఉన్న తేజస్ తేలికపాటి యుద్ధ విమానం నుంచి బయలుదేరాలని కోరుకుంది. భారత్ మరింత అధునాతనమైన, శక్తివంతమైన యుద్ధ విమానం అవసరమని వైమానిక దళ అనుభవజ్ఞులు నమ్మారు. ఫైటర్ జెట్ల యుగం ముగిసిందనేది అధికారిక వాదనకు ప్రతివాదం.
114 రాఫెల్ జెట్లను కొనుగోలు చేయాలనే కొత్త ప్రతిపాదన మీడియం మల్టీరోల్ యుద్ధ విమానాల అవసరం 2007 నాటి మునుపటి స్థితికి తిరిగి వెళ్లడానికి ఒక ఉదాహరణ. దీర్ఘకాలంలో, భారత్ దాని స్వంత యుద్ధ విమానాలను నిర్మించాల్సి ఉంటుంది. రక్షణ స్వదేశీకరణ దేశీయ ఉత్పత్తి ద్వారా భారత్ స్వంత సైనిక శక్తిని నిర్మించాలనే మోదీ ప్రభుత్వ ఉత్సాహం పరిశోధన, పారిశ్రామిక మౌలిక సదుపాయాలను సృష్టించే విస్తృత చట్రంలోకి అనువదించబడటం లేదు.
టాటాలు, అంబానీలు, అదానీలు తయారీ రంగంలో పెద్ద ఆటగాళ్ళు కావచ్చు, కానీ రక్షణ ఉత్పత్తిని అభివృద్ధి చేసే విషయంలో వారు అక్షరాలా అనుభవం లేనివారు. డిజైన్ ఇంజనీరింగ్ నుంచి ఉత్పత్తి సౌకర్యాల వరకు సామర్థ్యాన్ని సృష్టించడానికి ఇంకా ఎటువంటి చొరవలు లేవు. కోరిక, ఉద్దేశ్యం అవసరం కానీ అవి సరిపోవు. రాఫెల్ ఒప్పందంపై యు-టర్న్ ఒక కోర్సు దిద్దుబాటు. కానీ సమయం, ఖర్చుల పరంగా ఇది ఖరీదైనది.
రక్షణ తయారీ పరంగా భారతదేశం ఏమి చేయగలదు. ఏమి చేయలేదో వాస్తవిక అంచనా నుంచి దూరంగా ఉండటంలో అర్థం లేదు. ప్రభుత్వం వెలుపల ఉన్న నిపుణులు ఖచ్చితంగా సవాళ్ల గురించి తెలుసు. అవసరమైన ప్రతిస్పందన నిశ్శబ్దం కాదు.
రక్షణ పరిశోధన అభివృద్ధిని బలోపేతం చేయడానికి స్పష్టమైన ప్రణాళిక. విశ్వవిద్యాలయ శాస్త్ర విభాగాలను ప్రాజెక్టులలోకి తీసుకురావాలి. ప్రైవేట్ రంగ రక్షణ తయారీదారులు రంగంలోకి ప్రవేశించి పరిశోధనా కేంద్రాలతో కనెక్ట్ అవ్వవచ్చు. ఇప్పుడు ఉన్న నమూనా ఏమిటంటే, ఫైటర్ జెట్లను కొనుగోలు చేసేటప్పుడు సాంకేతిక నిబంధన బదిలీపై ఆధారపడటం, ఆపై వాటిని స్వదేశీీకరించడం.
( ఫెడరల్ అన్ని వైపుల నుంచి అభిప్రాయాలు సేకరిస్తుంది. వ్యాసంలోని సమాచారం ఆలోచనలు, అభిప్రాయాలు రచయితవి. అవి తప్పనిసరిగా ఫెడరల్ అభిప్రాయాలను తప్పనిసరిగా ప్రతిబింబిచవు)
Next Story