భారతీయ పట్టు పరిశ్రమను తాకిన గల్ఫ్ యుద్ధం

నిస్సహాయ స్థితిలో వస్త్ర కేంద్రాలు

బళ్లారి, బెంగళూరు వంటి ప్రధాన వస్త్ర కేంద్రాలు తమ ఆర్డర్లను కోల్పోతున్నాయి. ఓడరేవులు, విమానాశ్రయాలలో షిప్‌మెంట్‌లు పేరుకుపోవడంతో అంతర్జాతీయ కొనుగోలుదారులు ఒప్పందాలను రద్దు చేసుకుంటున్నారు. మొత్తంమీద, మార్చి 2026లో కొత్త ఆర్డర్లు 25–30 శాతం తగ్గాయి.

భారత్ 2024–25లో ఏటా USD 16–18 బిలియన్ల విలువైన రెడీమేడ్ దుస్తులను ఎగుమతి చేసింది. EU (32 శాతం), US (27 శాతం), UAE అరబ్ దేశాలు (12–15 శాతం), UK (10 శాతం) దాని అతిపెద్ద మార్కెట్లుగా ఉన్నాయి. 2030 నాటికి వస్త్ర ఎగుమతుల్లో USD 100 బిలియన్ల ప్రతిష్టాత్మక లక్ష్యాన్ని ప్రభుత్వం నిర్దేశించింది.

ఆ లక్ష్యం ఇప్పుడు చేరుకోలేని విధంగా కనిపిస్తోంది. గత కొన్ని నెలలుగా ఎగుమతులు ఇప్పటికే 15-20 శాతం తగ్గాయి. సుమారు 2 బిలియన్ డాలర్ల విలువైన వస్తువులు ఓడల్లో లేదా విమానాశ్రయాలలో చిక్కుకుపోయాయని భావిస్తున్నారు.

దేశ మొత్తం వస్త్ర ఎగుమతుల్లో కర్ణాటక ఒక్కటే 20 శాతం వాటా కలిగి ఉంది. "పరిస్థితి ఇలాగే కొనసాగితే, రాష్ట్ర వస్త్ర రంగం నెలకు రూ. 1,000 కోట్లకు పైగా నష్టపోవచ్చు" అని పరిశ్రమలోని ఒక వ్యక్తి ది ఫెడరల్ కర్ణాటకతో అన్నారు.

యుద్ధం వల్ల రైతులు తీవ్ర ఆందోళన చెందుతున్నారు. గల్ఫ్ కో ఆపరేషన్ కౌన్సిల్ దేశాలు అయిన సౌదీ అరేబియా, యుఎఇ, కువైట్ - భారతీయ పట్టు అతిపెద్ద కొనుగోలుదారులు. యుద్ధం కొనసాగుతున్నందున, వినియోగదారులు లగ్జరీ ఖర్చులను తగ్గిస్తున్నారు. ఫలితం: భారతీయ పట్టు ఎగుమతులకు డిమాండ్ 8 శాతం తగ్గడం, అమ్ముడుపోని జాబితా ఇప్పుడు దేశీయ మార్కెట్‌లోకి తిరిగి ప్రవహిస్తోంది. దీని పరిణామాలు ఇప్పటికే భారత్ పై కనిపిస్తున్నాయి.

కర్ణాటక పట్టు కేంద్రమైన రామనగర, శిడ్లఘట్టలో, పట్టు కాయల ధరలు పాతాళానికి చేరాయి. ఒకప్పుడు రూ. 1,000 కు చేరుకున్న కిలోగ్రాము వారంలో రూ. 700 దాటలేదు. భారతదేశంలోని మల్బరీ పట్టులో కర్ణాటక 45–50 శాతం ఉత్పత్తి చేస్తుంది కాబట్టి, పెద్ద ఎగుమతిదారులు వెనక్కి తగ్గినప్పుడు, చిన్న పట్టు కాయ రైతులు నేరుగా నష్టాల ఊబిలోకి వెళ్తున్నారు.

డిమాండ్ తగ్గుతున్న తరుణంలో ప్రపంచ మార్కెట్లలో భారతీయ పట్టు ధర పెరిగింది. 45–60 రోజుల చెల్లింపు జాప్యం నగదు ప్రవాహాన్ని మరింత కుంగదీస్తోంది. కర్ణాటక సిల్క్ మార్కెటింగ్ బోర్డు (KSMB) చైర్మన్ ఎస్. గంగాధర్ జాగ్రత్తగా కొలిచిన అంచనాను అందించారు. పరిశ్రమ దేశీయ మార్కెట్లపై ఆధారపడటం వలన ఇంకా పెద్ద నష్టం జరగలేదని గమనించారు. కానీ ఇంధన ధరలు మరింత పెరిగితే, ఎగుమతి ఖర్చులు పెరుగుతాయని, శాఖ నిజమైన నష్టాలను అనుభవించడం ప్రారంభిస్తుందని ఆయన హెచ్చరించారు.

ప్రమాదంలో ఉన్న కర్ణాటక వస్త్ర రంగం లక్షలాది మంది మహిళలకు ఉపాధి కల్పిస్తోంది. ఉత్పత్తి తిరిగి పెరుగుతున్న కొద్దీ, షిఫ్టులు తగ్గుతున్నాయి. నెలవారీ వేతనాలు తగ్గిపోతున్నాయి. ఇంతలో, మధ్యప్రాచ్యంలో బ్యాంకింగ్ అంతరాయాలు ఎగుమతి చెల్లింపులను ఆలస్యం చేస్తున్నాయి. MSMEలను రుణ డిఫాల్ట్‌కు దగ్గరగా నెట్టివేస్తున్నాయి. కానీ కర్ణాటక నేత కార్మికులు, పట్టు రైతులు, వస్త్ర కార్మికులకు, పతనం వారి ఇంటి వద్దకే చేరుకుంటోంది.