ఇండిగో సంక్షోభం - ఇక ముగిసినట్లేనా? అసలు ఎందుకీ గందరగోళం

ఈ వారం భారత విమానయాన రంగం అభాసుపాలు అయింది. విమానాలు రద్దు , ఎయిర్ పోర్ట్ లలో గందరగోళం తో దేశంలోనే కాదు , ప్రపంచవ్యాప్తంగా చర్చ జరిగింది. ఇంతటి సంక్షోభం, గందర గోళానికి ఒక విమానయాన సంస్థ, అదీ దేశంలోని విమానయాన రంగంలో అతి పెద్ద వాటా కలిగిన ఇండిగో సంస్థ కావడం అందరినీ ఆశ్చర్యానికి గురిసేసింది. ఇంత దారుణమా అంటూ ఏవగించుకునేలా చేసింది. వారం రోజులు ప్రయాణీకులకు చుక్కలు చూపించిన ఈ సమస్య కొలిక్కి రావడానికి ఇంకో రెండు రోజుల సమయం పట్టే అవకాశం కనిపిస్తోంది.

గత సంవత్సరం ప్రారంభంలో, ప్రభుత్వం కొత్త విమాన నిబంధనలను ప్రకటించింది - ఫ్లైట్ డ్యూటీ టైమ్ లిమిటేషన్స్ (FDTL )- ఇండియన్ ఎయిర్‌లైన్స్ పైలట్‌ల పని గంటలను మెరుగుపరచడానికే. ..అయితే, నవంబర్ 1 గడువు వచ్చినా, ఇండిగో విమానయాన సంస్థ సిద్ధం కాలేదు. ఫలితంగా, తగినంత మంది పైలట్లు అందుబాటులో లేనందున, మొదట ఆలస్యం చేయవలసి వచ్చింది, తరువాత విమానాలను రద్దు చేయాల్సి వచ్చింది.

గత ఐదారు రోజుల్లో 2,000 కి పైగా విమానాలు రద్దు అయ్యాయి. దీనివల్ల దేశవ్యాప్తంగా ప్రయాణికులు తీవ్ర ఇబ్బందులు పడ్డారు ..ఇంకా పడుతున్నారు. చాలా మంది విమానాశ్రయాలలో చిక్కుకుపోయారు. దేశీయ విమాన మార్కెట్‌లో ఇండిగో దాదాపు 60% వాటాను కలిగి ఉంది. ఇది చాలా మంది ప్రయాణీకులను ప్రభావితం చేసింది. చాలామంది తమ గమ్యస్థానాలను సమయానికి చేరుకోలేకపోయారు. అసలు ఈ సంక్షోభానికి కారణం ఏమిటి? ఇండిగో మొత్తం వ్యవస్థ కూలిపోయేలా అకస్మాత్తుగా ఏమి జరిగింది? ఇదంతా ఎలా మొదలైంది? ఆ వివరాలను పరిశీలిస్తే.......

విమాన సర్వీసుల సమయ పరిమితి (FDTL) ఎందుకు కారమయింది?

గత కొన్ని రోజులుగా ఇండిగో చిన్న సాంకేతిక లోపాలు, విమాన ఆలస్యాలను ఎదుర్కొంటోంది. అయితే ప్రభుత్వం కొత్త విమాన విధి సమయ పరిమితి (FDTL) నియమాలను అమలు చేయాలని నిర్ణయించినప్పుడు సంక్షోభం ప్రారంభమైంది. అదికాస్తా తీవ్రంగా మారింది.పైలట్లను అధిక అలసట నుండి రక్షించడానికి FDTL ఉద్దేశించింది. అయితే ఇండిగో విమానయాన సంస్థ అప్పటికే సిబ్బంది కొరతను ఎదుర్కొంటోంది. కొత్త నియమాలు ఒత్తిడిని పెంచాయి. ఫలితంగా అనేక విమానాలు రద్దు అయ్యాయి.

FDTL ఈ సంవత్సరం రెండు దశల్లో అమలు చేశారు. రెండవ దశ నవంబర్ 1 నుండి అమలులోకి వచ్చింది.

FDTL నియమాలలో ఏమి ఉన్నాయి:

పైలట్ల తప్పనిసరి వారపు విశ్రాంతి వ్యవధిని 36 నుండి 48 గంటలకు పెంచడం.

అయితే, పైలట్ వ్యక్తిగత సెలవు అభ్యర్థన తప్పనిసరి విశ్రాంతి వ్యవధిలో చేర్చబడదు.

క్యాపింగ్ పైలట్‌ల ఫ్లయింగ్ గంటలు రాత్రి 10 గంటల వరకు కొనసాగుతాయి.

పైలట్ అర్ధరాత్రి , తెల్లవారుజామున రెండు గంటల మధ్య వారపు ల్యాండింగ్‌ల సంఖ్యను పరిమితం చేయడం.

భారత విమానయాన నియంత్రణ సంస్థ - డైరెక్టరేట్ జనరల్ ఆఫ్ సివిల్ ఏవియేషన్ (DGCA)కి త్రైమాసిక పైలట్ల అలసట నివేదికలను సమర్పించడం.

అయితే ఈ నియమాలు అమలు చేయడంలో

ఇండిగో సంస్థ నిర్లక్ష్యం వహించింది. కొత్త నిబంధనల కోసం ప్రణాళిక లేకపోవడం వల్లనే ఇండిగో తీవ్రంగా నష్టపోయిందని విమానయాన నిపుణులు , పైలట్ యూనియన్ల ప్రతినిధులు తెలిపారు.

"పూర్తి ఎఫ్‌డిటిఎల్ అమలుకు ముందు రెండేళ్ల సన్నాహక విండో ఉన్నప్పటికీ, విమానయాన సంస్థ వివరించలేని విధంగా హైరింగ్ ఫ్రీజ్‌ను స్వీకరించింది, సాధ్యం కాని ఏర్పాట్లలోకి ప్రవేశించింది, కార్టెల్ వంటి ప్రవర్తన ద్వారా పైలట్ పే ఫ్రీజ్‌ను నిర్వహించింది. ఇతర స్వల్ప దృష్టిగల ప్రణాళికా పద్ధతులను ప్రదర్శించింది" అని భారత పైలట్ల సమాఖ్య మీడియా కు తెలిపింది.

మరోవైపు ఇండిగో సంక్షోభం పై AirAsia మాజీ CFO విజయ్ గోపాలన్ మాట్లాడుతూ " ఇండిగో తీవ్ర నిర్లక్ష్య వైఖరి సంక్షోభానికి కారణం " అని ఆరోపించారు.

పైలట్ ల అభిప్రాయం ప్రకారం ..., కొత్త నిబంధనలను ప్రవేశపెట్టినప్పుడు, పైలట్లు ఇది మంచి మార్పుగా భావించారు. "ఖచ్చితంగా ఈ నిబంధనల అవసరం ఉంది." అన్నారు.అయితే ఇండిగో నిబంధనలకు లోబడి లేదని పైలట్లు చెప్పారు, ఎందుకంటే వారు ఉద్యోగుల పరంగా తక్కువ ఖర్చు చేయాలని కోరుకున్నారు. కాని ఆ ప్లాన్ వర్కవుట్ కాకపోవడమే సంక్షోభానికి కారణమయిందని తెలిపారు.నిజానికి ఈ కొత్త రూల్స్ గురించి జనవరి 2024లోనే తెలుసు. కొత్త పైలట్లను తీసుకోవడానికి, ఉన్నవారికి శిక్షణ ఇవ్వడానికి ఇండిగోకు ఏడాదికి పైగా సమయం దొరికింది. పైగా వారి సాఫ్ట్‌వేర్ సిస్టమ్స్ సిబ్బంది కొరత గురించి ముందే హెచ్చరిస్తాయి. అయినా సరే, ఆ వార్నింగ్స్ అన్నీ పక్కనపెట్టి, ఎలాగోలా నెట్టుకురావచ్చులే అనే అతి ధీమాతో అమ్మేసింది. వేలాది సర్వీసు లు రద్దుచేసి గందరగోళానికి కారణమైంది. ఇండిగో నిర్లక్ష్యం మొత్తం భారత విమానయాన రంగానికే పెద్ద మచ్చ తెచ్చింది.

ప్రభుత్వం మినహాయింపు ఇచ్చినా...

సంక్షోభాన్ని నివారించడానికి కేంద్ర ప్రభుత్వం ప్రైవేట్ క్యారియర్‌కు మినహాయింపులు ఇస్తున్నప్పటికీ, ఇండిగో శనివారం కూడా కనీసం 850 విమానాలు రద్దు చేసింది.

ఇండిగో శనివారం బెంగళూరులో 124, ముంబైలో 109, న్యూఢిల్లీలో 86 మరియు హైదరాబాద్‌లో 66 విమానాలను రద్దు చేసినట్లు విమానాశ్రయ వర్గాలను ఉటంకిస్తూ, రాయిటర్స్ వార్తా సంస్థ పేర్కొంది.

సంక్షోభాన్ని పరిష్కరించడానికి ప్రభుత్వం ఏ చర్యలు తీసుకుంది?

విమాన అంతరాయాలకు కారణాలు , జవాబుదారీతనాన్ని నిర్ణయించడానికి కేంద్ర ప్రభుత్వం ఉన్నత స్థాయి విచారణకు ఆదేశించింది.

పౌర విమానయాన మంత్రి కింజరపు రామ్మోహన్ నాయుడు ఇండిగోను “వారి సిబ్బంది విషయంలో తప్పుగా వ్యవహరించినందుకు” తప్పు పట్టారు . ఇతర విమానయాన సంస్థలు మార్పులకు సిద్ధంగా ఉన్నాయని అన్నారు.

ప్రభుత్వం శుక్రవారం ఇండిగో కోసం కొత్త నిబంధనల నుండి మినహాయింపులను ప్రకటించింది.అర్ధరాత్రి , తెల్లవారుజామున మధ్య పైలట్ కోసం వారపు ల్యాండింగ్‌ల సంఖ్యను పరిమితం చేయవలసిన అవసరం నుండి ఇండిగోకు ఫిబ్రవరి 10 వరకు మినహాయింపు ఇచ్చారు.పైలట్ల విమాన విధి సమయం నుండి కూడా దీనికి మినహాయింపు ఇచ్చారు.

విమానాశ్రయాలలో చిక్కుకున్న ప్రయాణీకులకు వారి ప్రయాణాన్ని కొనసాగించడానికి రైలు టిక్కెట్లను అందించింది.

అయితే, ఎయిర్‌లైన్ పైలట్ల అసోసియేషన్ ఆఫ్ ఇండియా ఇండిగో కు ఇచ్చిన మినహాయింపులను వ్యతిరేకించింది. ఈ నియమాలు "మానవ ప్రాణాలను కాపాడటానికి మాత్రమే ఉన్నాయి" అని పేర్కొంది.మరోవైపు DGCA, ఇండిగో CEO పీటర్ ఎల్బర్స్‌కు ఒక లేఖ పంపింది. విమాన రద్దు ,ప్రయాణీకుల అవస్థలు నేపధ్యంలో చర్యలు తీసుకుంటామని హెచ్చరించింది. కేంద్ర నిబంధనలకు అనుగుణంగా ఏర్పాటు చేసుకోవడంలో మీరు విఫలమయ్యారని ఆ లేఖలో పేర్కొంది.

ఇండిగో విమాన సేవలలో అంతరాయం కారణంగా టిక్కెట్ల ధరల పెరుగుదలను నియంత్రించడానికి పౌర విమానయాన మంత్రిత్వ శాఖ శనివారం విమాన ఛార్జీలపై పరిమితినీ ప్రకటించింది.

ఇండిగో కార్యకలాపాలు ఎప్పుడు సాధారణ స్థితికి వస్తాయి?

కొత్త నిబంధనలకు అనుగుణంగా మారడంలో విఫలమైనట్లు అంగీకరిస్తూ, ఇండిగో తీవ్రమైన సంక్షోభానికి క్షమాపణలు చెప్పింది. "తప్పు అంచనా , ప్రణాళికలో అంతరాలు కారణంగానే ఈ భారీ రద్దులు జరిగాయని పేర్కొంది.

విమాన కార్యకలాపాలు సాధారణ స్థితికి రావడానికి "కొంత సమయం పడుతుంది" అని ఇండిగో సీఈఓ పీటర్ ఎల్బర్స్  ఒక వీడియో ప్రకటనలో తెలిపారు.

"మా కార్యకలాపాల పరిమాణం, స్థాయి , సంక్లిష్టత దృష్ట్యా, డిసెంబర్ 10 - 15 మధ్య మేము ఊహించిన పూర్తి సాధారణ పరిస్థితికి తిరిగి రావడానికి కొంత అవకాశం ఉంది" అని ఆయన వీడియోలో తెలిపారు.

సంక్షోభాన్ని పరిష్కరించడానికి తమ ఎయిర్‌లైన్ మూడు రకాల చర్యలను కలిగి ఉందని ఎల్బర్స్ తన సందేశంలో ప్రకటించారు, వీటిలో రద్దులు టిక్కెట్ డబ్బు వాపసులను సమర్థవంతంగా తెలియజేయడానికి కస్టమర్ సపోర్ట్ చర్యలు ఉన్నాయి, DGCA నిబంధనలకు అనుగుణంగా డిసెంబర్ 15 వరకు బుకింగ్‌ల రద్దు, రీషెడ్యూల్ అభ్యర్థనలపై పూర్తి మినహాయింపు ఇవ్వబడుతుందన్నారు.

ఇతర విమానయాన సంస్థలు ఎలా పనిచేస్తున్నాయి?

ఎయిర్ ఇండియా , ఆకాష్ ఎయిర్‌తో సహా ఇతర భారతీయ విమానయాన సంస్థలు గందరగోళం మధ్య కూడా తమ కార్యకలాపాలను కొనసాగిస్తున్నాయి.

మీడియా నివేదికల ప్రకారం, ముంబైకి చెందిన తక్కువ ఖర్చుతో కూడిన క్యారియర్ అకాష్ ఎయిర్, కొత్త పైలట్లను నియమించడంపై దృష్టి పెట్టింది, ఇది కొత్త FDTL నిబంధనలకు అనుగుణంగా మారడానికి సహాయపడింది.

టాటా యాజమాన్యంలోని ఎయిర్ ఇండియా దేశీయ విమానాల కోసం విమాన సిబ్బందిని పెంచిందని, ఇది కొత్త నియమాలను బాగా నిర్వహించడానికి సహాయపడిందని ఇండియన్ బిజినెస్ పోర్టల్ మనీ కంట్రోల్ నివేదిక పేర్కొంది.

అయితే, జూన్‌లో గుజరాత్ రాష్ట్రంలో 241 మంది మరణించిన ఘోరమైన విమాన ప్రమాదం తర్వాత ఎయిర్ ఇండియా దాని సోదర సంస్థ, బడ్జెట్ క్యారియర్ ఎయిర్ ఇండియా ఎక్స్‌ప్రెస్ అంతర్జాతీయ విమానాలు , భద్రతా తనిఖీలను చేపట్టడానికి అంతర్జాతీయ విమాన కార్యకలాపాలను తగ్గించాయి.

ఇండిగో ఆధిపత్యమే సంక్షోభానికి దారితీసిందా?

ఇండిగో సంక్షోభం తో ఒకే క్యారియర్‌ పై ఎక్కువగా ఆధారపడటం వల్ల కలిగే ప్రమాదాల పై ఆందోళనలను రేకెత్తిస్తోంది, ఇండిగో మార్కెట్ వాటాలో 65 శాతం నియంత్రణలో ఉంది. ఇండిగో ఎయిర్ ఇండియాతో కలిసి 92 శాతం మార్కెట్ వాటాను నియంత్రిస్తోంది, పోటీ లేకపోవడం ప్రశ్నలకు అవకాశం ఇస్తోంది.

ప్రధాన ప్రతిపక్ష నేత రాహుల్ గాంధీ ఇండిగో సంక్షోభానికి కేంద్ర ప్రభుత్వాన్ని తప్పుపట్టారు.. "ఇండిగో వైఫల్యం ఈ ప్రభుత్వ గుత్తాధిపత్య నమూనా కు మూల్యం" అని రాహుల్ Xలో పోస్ట్ చేశారు.

"మరోసారి, జాప్యాలు, రద్దులు నిస్సహాయతలో సాధారణ భారతీయులే మూల్యం చెల్లించాలి.భారతదేశం ప్రతి రంగంలోనూ న్యాయమైన పోటీకి అర్హుడు, మ్యాచ్ ఫిక్సింగ్ గుత్తాధిపత్యాలకు కాదు" అని ఆయన అన్నారు.

కానీ పౌర విమానయాన మంత్రి రామ్మోహన్ నాయుడు, రాహుల్ గాంధీ "మోనోపోలీ మోడల్" ఆరోపణను తిరస్కరించారు.

"ప్రభుత్వం ఎల్లప్పుడూ మరింత పోటీని తీసుకురావడానికి ప్రయత్నించింది. లీజింగ్ ఖర్చులను తగ్గించడానికి, మరిన్ని విమానాలను విమానయాన రంగంలో చేరడానికి అనుమతించడానికి మేము చట్టాన్ని కూడా ప్రవేశపెట్టాము. పోటీ పెరగాలని నేను ఎల్లప్పుడూ చెప్పాను" అని ఆయన అన్నారు.

"దేశంలో విమానయానానికి డిమాండ్ పెరుగుతోంది. కాబట్టి, ఈ రంగంలోకి ప్రవేశించడానికి ఇది ఒక అవకాశం, ప్రభుత్వం కూడా దీనిని కోరుకుంటుంది. ఆయన (రాహుల్ గాంధీ) పూర్తి సమాచారంతో మాట్లాడితే మంచిది." అన్నారు.

విమానయాన రంగంలో పరిస్థితులపై నిపుణులు ఆందోళన వ్యక్తం చేశారు.

"ఇండిగో గుత్తాధిపత్యం కార్యాచరణ ఎదురుదెబ్బలు వ్యవస్థాగత ప్రమాదాన్ని కలిగించే స్థాయికి పెరిగింది" అని స్టారైర్ కన్సల్టింగ్ చైర్మన్ హర్ష్ వర్ధన్ ఓ వార్తా సంస్థతో అన్నారు.

పార్లమెంట్ లో నిలదీసిన విపక్షాలు

రాజ్యసభలో ఇండిగో సంక్షోభంపై రగడ జరిగింది.

దేశవ్యాప్తంగా లక్షలాది మంది ప్రయాణికులను తీవ్ర ఇబ్బందులకు గురిచేసిన ఇండిగో సంక్షోభంపై కేంద్ర పౌర విమానయాన శాఖ మంత్రి రామ్మోహన్ నాయుడు స్పందించారు. ఇది పూర్తిగా ఇండిగో సంస్థ అంతర్గత సమస్యల వల్లే తలెత్తిందని, ప్రభుత్వ నిబంధనల వల్ల కాదని ఆయన స్పష్టం చేశారు. పార్లమెంట్ శీతాకాల సమావేశాల సందర్భంగా రాజ్యసభలో ఎంపీ ప్రమోద్ తివారీ అడిగిన ప్రశ్నకు మంత్రి సమాధానమిచ్చారు.

"ఇండిగో సంక్షోభాన్ని ప్రభుత్వం తేలిగ్గా తీసుకోవడం లేదు. ఎప్పటికప్పుడు పరిస్థితిని సమీక్షిస్తున్నాం. ఈ సమస్యకు ప్రధాన కారణం ఇండిగో సిబ్బంది రోస్టరింగ్, అంతర్గత ప్రణాళిక వ్యవస్థలో ఉన్న లోపాలే. కొత్తగా తెచ్చిన విమాన సిబ్బంది పనివేళల పరిమితి నిబంధనలతో ఎలాంటి సంబంధం లేదు" అని రామ్మోహన్ నాయుడు వివరించారు. అందరితో చర్చించిన తర్వాతే ఈ నిబంధనలు రూపొందించామని, డిసెంబర్ 3 వరకు సర్వీసులు సజావుగానే నడిచాయని గుర్తుచేశారు.ఈ సంక్షోభం కారణంగా ప్రయాణికులు ఎదుర్కొన్న తీవ్ర అసౌకర్యానికి చింతిస్తున్నామని మంత్రి తెలిపారు. ఇదే సమయంలో, విమాన టికెట్ ధరలు అడ్డగోలుగా పెంచకుండా ప్రభుత్వం పరిమితులు విధించిందని, ధరలను నిరంతరం పర్యవేక్షిస్తున్నామని సభకు హామీ ఇచ్చారు.

మంత్రి రామ్మోహన్ నాయుడు సమాధానంతో విపక్ష ఎంపీలు అసంతృప్తి వ్యక్తం చేశారు. ప్రభుత్వ వైఫల్యం కూడా ఉందని ఆరోపిస్తూ సభ నుంచి వాకౌట్ చేశారు.

సుప్రీం కోర్టుకూ చేరిన ఇండిగో సమస్య

వందలాది విమానాలు రద్దు, ప్రయాణీకుల అవస్ధలపై సుప్రీంకోర్టు లోనూ పిటీషన్ దాఖలైంది.ఎయిర్‌పోర్టులలో మానవతా సంక్షోభం నెలకొందన్న పిటిషనర్ తక్షణమే జోక్యం చేసుకోవాలని కోర్టును అభ్యర్థించారు. ప్రత్యామ్నాయ ఏర్పాట్లు చేయాలని పిటిషన్‌లో డిమాండ్ చేశారు.

గత కొన్ని రోజులుగా 1,000కి పైగా విమానాలను ఇండిగో రద్దు చేయడంతో ప్రయాణికులు తీవ్ర ఇబ్బందులు ఎదుర్కొంటున్నారని, ఈ విషయంలో తక్షణమే న్యాయస్థానం జోక్యం చేసుకోవాలని పిటిషన్‌లో పేర్కొన్నారు.

'ఇండిగో ఆల్ ప్యాసింజర్ అండ్ అనదర్' పేరుతో న్యాయవాది నరేంద్ర మిశ్రా ఈ పిటిషన్‌ను దాఖలు చేశారు. వృద్ధులు, పసిపిల్లలు, అనారోగ్యంతో ఉన్నవారితో సహా వేలాది మంది ప్రయాణికులు ఆహారం, నీరు, విశ్రాంతి సౌకర్యాలు లేక తీవ్ర ఇబ్బందులు పడ్డారని ఆవేదన వ్యక్తం చేశారు. ఇది పౌరుల జీవించే హక్కు (ఆర్టికల్ 21)కు తీవ్ర విఘాతం కలిగించడమేనని తెలిపారు.

పైలట్ల కోసం కొత్తగా ప్రవేశపెట్టిన విమాన డ్యూటీ సమయ పరిమితి (FDTL) నిబంధనల అమలులో ప్రణాళిక లోపం వల్లే ఈ అంతరాయాలు ఏర్పడ్డాయని ఇండిగో బహిరంగంగా అంగీకరించింది. అయితే, ఈ మార్పులను ముందుగా అంచనా వేసి తగిన చర్యలు తీసుకోవడంలో ఇండిగోతో పాటు డీజీసీఏ కూడా విఫలమయ్యాయని పిటిషన్‌లో ఆరోపించారు.

ఈ సంక్షోభాన్ని ఆసరాగా చేసుకుని కొన్ని కీలక మార్గాల్లో టికెట్ ధరలను రూ.50,000 వరకు పెంచి ప్రయాణికులను బందీలుగా మార్చారని పిటిషన్‌లో పేర్కొన్నారు. ఈ అంశంపై అత్యవసరంగా విచారణ చేపట్టేందుకు ప్రత్యేక ధర్మాసనాన్ని ఏర్పాటు చేయాలని కోరారు. విమానాల రద్దు వ‌ల్ల‌ చిక్కుకుపోయిన ప్రయాణికులకు ఇతర విమానాల్లో లేదా రైళ్లలో ఉచితంగా ప్రత్యామ్నాయ ఏర్పాట్లు చేసేలా ఇండిగోను ఆదేశించాలని అభ్యర్థించారు. అలాగే డీజీసీఏ, పౌర విమానయాన మంత్రిత్వ శాఖ సమగ్ర నివేదిక సమర్పించేలా ఆదేశాలు జారీ చేయాలని పిటిషన్‌లో కోరారు.

అయితే కేంద్ర ప్రభుత్వం ఇప్పటికే ఈ విషయంలో జోక్యం చేసుకుని స్పందించింది కాబట్టి, ఈ పిటీషన్ ను తక్షణం విచారించాల్సిన అవసరం లేదని సుప్రీంకోర్టు స్పష్టం చేసింది.